Multireimen, også kalt drivreim eller aggregatreim, driver utstyret på motoren: dynamoen, AC-kompressoren og ofte servopumpen og vannpumpen. De vanligste tegnene på en slitt reim er hvining ved kaldstart eller ved fullt rattutslag, synlige sprekker i ribbene og en reim som ser blank og glatt ut. Ryker reimen, slutter dynamoen å lade, og på mange biler mister du også servo og kjøling.
Multireim eller registerreim?
Det er lett å blande dem sammen, men de har helt forskjellige jobber:
| Multireim (drivreim) | Registerreim | |
|---|---|---|
| Hvor den sitter | Utenpå motoren, synlig når panseret åpnes | Inne bak et deksel foran på motoren |
| Hva den driver | Dynamo, AC, servopumpe, ofte vannpumpe | Kamakslene, slik at ventilene åpner i takt med stemplene |
| Hvis den ryker | Batteriet lades ikke, du mister servo og AC, motoren kan bli overopphetet | Motoren stopper. På mange motorer blir det store skader |
Mange Mercedes-motorer har registerkjede i stedet for registerreim. Multireim har de fleste biler uansett.
Tegn på at multireimen er slitt
- Hvining ved kaldstart, særlig i fuktig vær. Reimen sklir på trinsene.
- Hvining ved fullt rattutslag eller når AC-en slår seg på. Belastningen øker, og en slitt reim glipper.
- Sprekker på tvers av ribbene på innsiden av reimen.
- Blank og glatt overflate. Reimen har mistet grepet.
- Oppfliset kant eller manglende ribber. Reimen går skjevt, ofte på grunn av en slitt rulle.
- Ladelampen lyser. Reimen kan ha røket eller glipper så mye at dynamoen ikke lader.
Sjekk strammer og ruller samtidig
Reimen holdes stram av en automatisk strammer, og den går over en eller flere styreruller. Rullene har lagre som slites. Et slitt lager kan gi en ulende eller skrapende lyd som følger turtallet, og en rulle som går skjevt sliter ut en ny reim raskt.
Når du bytter multireimen, lønner det seg å se på strammeren og rullene samtidig. Arbeidet er det samme, og en ny reim på en slitt strammer varer ikke lenge.
Hvor ofte bør multireimen byttes?
Intervallet står i serviceprogrammet for bilen. Mange produsenter oppgir ikke et fast intervall, men at reimen skal kontrolleres ved service og byttes ved behov. Ser du sprekker eller hører hvining, er det på tide uansett kilometerstand.
Hva skjer hvis den ryker?
- Dynamoen slutter å lade, og bilen går til batteriet er tomt.
- Servostyringen forsvinner på biler med reimdrevet servopumpe. Rattet blir tungt.
- Driver reimen vannpumpen, slutter kjølingen å virke, og motoren kan bli overopphetet på kort tid.
- En reim som ryker kan i verste fall bli dratt inn bak registerdekselet.
Lyser ladelampen eller temperaturmåleren stiger, bør du stoppe så snart det er trygt.
Kvalitet på reim og ruller
Vi fører slitedeler fra Ferdinand Bilstein (Febi), en kvalitetsbevist leverandør av motordeler og slitedeler til mange biltyper.
Vanlige spørsmål
Hvorfor hviner reimen når det er kaldt og fuktig?
Fukt gjør at en slitt reim sklir lettere på trinsene. Går hvinet over når motoren er varm, er reimen eller strammeren likevel på vei ut.
Kan jeg spraye noe på reimen for å fjerne lyden?
Reimspray kan dempe lyden en stund, men den skjuler problemet. En reim som sklir, må byttes.
Er multireim og drivreim det samme?
Ja. Multireim, drivreim, aggregatreim og kilereim brukes om reimen som driver utstyret på motoren. Kilereim er den eldre, smale typen.
Hva koster det å bytte multireim?
Reimen i seg selv er rimelig. Prisen avhenger mest av hvor lett den er å komme til, og om strammer og ruller byttes samtidig.
Trenger du ny multireim?
Vi fører reimer, strammere og ruller fra Febi Bilstein. Hent over disk på Alnabru, eller få delene levert. Verksteder på Østlandet får levert to ganger om dagen.