Et eksosanlegg varer lenge, men ikke evig. Rust, varme og salt fra vinterveiene tærer på rør og potter, og opphengene av gummi blir sprø. De vanligste tegnene på at noe er galt er at bilen brummer høyere enn før, at det rasler under bilen, eller at det lukter eksos i kupeen. Eksoslukt i kupeen skal alltid sjekkes med en gang.
Delene i eksosanlegget
| Del | Hva den gjør |
|---|---|
| Eksosmanifold | Samler eksosen fra sylindrene og leder den ut i anlegget |
| Katalysator | Renser eksosen for de mest skadelige gassene |
| Partikkelfilter (diesel) | Fanger sotpartikler fra dieselmotoren |
| Mellompotte | Demper lyden og bryter opp lydbølgene |
| Eksospotte (lyddemper) | Siste ledd før eksosen går ut. Tar resten av lyden |
| Rør, klemmer og oppheng | Holder anlegget sammen og på plass under bilen |
Tegn på at eksosanlegget er slitt
- Høyere lyd enn før: Et hull i en potte eller et rør slipper ut eksos før den er dempet. Lyden blir dypere og høyere, ofte mest ved akselerasjon.
- Rasling under bilen: Et løst varmeskjold eller et ødelagt oppheng. Kan også være løse deler inne i en potte.
- Eksoslukt i kupeen: Kan bety lekkasje foran i anlegget. Eksos inneholder karbonmonoksid, som er giftig. Dette må sjekkes med en gang.
- Synlig rust og hull: Særlig rundt sveisesømmer og der kondensvann samler seg i pottene.
- Motorlampe: En lekkasje foran katalysatoren kan gi feil målinger fra lambdasonden og tenne motorlampen.
Hvorfor eksospotten ruster innenfra
Eksosen inneholder mye vanndamp. Når bilen kjøres korte turer, blir ikke anlegget varmt nok til at vannet fordamper. Det kondenserer inne i pottene og tærer på metallet fra innsiden. Det er grunnen til at biler som mest kjøres korte turer i by ofte får rusthull i eksospotta tidligere enn biler som kjøres langt.
Hele anlegget eller bare én del?
Et eksosanlegg er bygget i seksjoner. Er det bare eksospotten som er rustet gjennom, holder det ofte å bytte den. Er rørene og klemmene like gamle og like rustne, kan det lønne seg å bytte mer på en gang, slik at du slipper å løfte bilen igjen om et halvt år.
Nye oppheng av gummi er billige og bør byttes samtidig. Gamle oppheng blir harde og sprekker, og da henger anlegget og slår mot understellet.
Hva EU-kontrollen ser etter
På EU-kontrollen sjekkes eksosanlegget for lekkasjer, skader og feste. En lekkasje eller et anlegg som ikke sitter ordentlig fast gir anmerkning. Kontrollen ser også på støy og utslipp.
Kvalitet på eksosdeler
Eksosdeler av dårlig kvalitet kan ha tynnere gods og passe dårligere. Da ruster de fortere og gir mer arbeid ved montering. Vi fører eksosanlegg fra Eberspächer, som er kjent for høy kvalitet og produserer et bredt spekter til europeiske bilprodusenter.
Vanlige spørsmål
Er det farlig å kjøre med hull i eksosen?
Et hull langt bak i eksospotten gir mest støy. Et hull foran i anlegget kan slippe eksos inn i kupeen, og det er farlig. Merker du eksoslukt inne i bilen, bør du få det sjekket før du kjører mer.
Hvor lenge varer en eksospotte?
Det kommer an på kjøremønsteret. Biler som går mange korte turer, får ofte rust i eksospotten tidligere fordi kondensvann ikke fordamper.
Kan jeg bytte bare eksospotten?
Ja, hvis resten av anlegget er i god stand. Sjekk samtidig klemmer og oppheng.
Hvorfor rasler det under bilen?
Ofte er det et løst varmeskjold eller et slitt oppheng. Det kan også være løse deler inne i en potte eller katalysator.
Trenger du nytt eksosanlegg?
Vi fører eksosanlegg og eksospotter fra Eberspächer. Hent over disk på Alnabru, eller få delene levert. Verksteder på Østlandet får levert to ganger om dagen.