Eksosanlegg og eksospotte: rust, lyd og når det må byttes
Et eksosanlegg varer lenge, men ikke evig. Rust, varme og salt fra vinterveiene tærer på rør og potter, og opphengene av gummi blir sprø. De vanligste tegnene på at noe er galt er at bilen brummer høyere enn før, at det rasler under bilen, eller at det lukter eksos i kupeen. Eksoslukt i kupeen skal […]
Baklys og blinklys som ikke virker: feilsøking og bytte
Når et baklys eller blinklys slutter å virke, er det som regel en pære som har gått. Men ikke alltid. Sikringer, korroderte kontakter, dårlig jord og fuktskader i lykten gir de samme symptomene. Her er rekkefølgen det lønner seg å sjekke i, fra det enkleste til det mest omfattende. Vanlige symptomer og hva de betyr […]
Multireim og drivreim: tegn på slitasje og når den bør byttes
Multireimen, også kalt drivreim eller aggregatreim, driver utstyret på motoren: dynamoen, AC-kompressoren og ofte servopumpen og vannpumpen. De vanligste tegnene på en slitt reim er hvining ved kaldstart eller ved fullt rattutslag, synlige sprekker i ribbene og en reim som ser blank og glatt ut. Ryker reimen, slutter dynamoen å lade, og på mange biler […]
Registerkjede: faresignaler og når den bør byttes
Registerkjeden sørger for at kamakslene og veivakselen går i takt, slik at ventilene åpner og lukker på riktig tidspunkt. Den er laget for å vare lenge, ofte hele motorens levetid. Men en kjede kan strekke seg, og strammere og glideskinner kan slites. Det vanligste faresignalet er en raslende lyd de første sekundene etter kaldstart. Tar […]
Støtdempere: når skal de byttes, og hvilken Bilstein passer?
Støtdemperne holder hjulene i kontakt med veien. Når de er slitte, gynger bilen lenger etter humper, den dykker med nesen når du bremser, og bremselengden blir lengre. Slitasjen skjer gradvis, så mange merker den ikke før de kjører en bil med nye dempere. Bytt alltid støtdempere parvis på samme aksel. Tegn på slitte støtdempere Gyngetesten […]
Lyspærer til bil: halogen, xenon eller LED?
Hvilken lyspære bilen din trenger, står i instruksjonsboken og som regel på sokkelen til pæren som sitter i. De vanligste pærene i frontlykter er H7, H4 og H1 for halogen, og D1S, D2S og lignende for xenon. Bytt pærene parvis, slik at lyset blir likt på begge sider. Og vær forsiktig med LED-pærer i lykter […]
Bytte bremseklosser og bremseskiver: når og hvorfor
Bremseklossene slites hver gang du bremser, og skivene slites litt for hver kloss. Klossene må byttes oftere enn skivene. Typiske tegn på at noe må byttes er at slitasjevarselet lyser, at bremsene piper eller skraper, at rattet vibrerer når du bremser, eller at bilen trekker til en side. Klosser og skiver byttes alltid parvis per […]
Toppakning: symptomer og hva som må byttes
Toppakningen tetter mellom motorblokken og topplokket. Den skiller forbrenningen, oljen og kjølevæsken fra hverandre. Når den svikter, blandes de. De vanligste symptomene er at kjølevæske forsvinner uten synlig lekkasje, hvit røyk fra eksosen, overoppheting og bobler i ekspansjonstanken. En røket toppakning bør repareres raskt, fordi skadene sprer seg hvis du fortsetter å kjøre. Symptomer på […]
Slitt forstilling: tegn på dårlige bærearmer, kuleledd og stag
Forstillingen holder hjulene på plass og gjør at bilen styrer presist. Delene som slites mest er bærearmer, kuleledd og stabilisatorstag. Typiske tegn på slitasje er klunkelyder over humper, at bilen trekker til en side, ujevn slitasje på dekkene og slark i rattet. Slitte forstillingsdeler er en vanlig grunn til anmerkning på EU-kontrollen. Delene i forstillingen […]
Olje-, luft- og kupéfilter: hvor ofte skal de byttes?
Bilen har tre filtre som slites og må byttes jevnlig: oljefilteret, luftfilteret og kupéfilteret. De to første beskytter motoren. Det siste beskytter deg som sitter i bilen. Kort fortalt byttes oljefilteret ved hvert oljeskift, luftfilteret og kupéfilteret etter serviceprogrammet til bilen, og oftere hvis du kjører mye i støv, byluft eller korte turer. De tre […]