Bremseklossene slites hver gang du bremser, og skivene slites litt for hver kloss. Klossene må byttes oftere enn skivene. Typiske tegn på at noe må byttes er at slitasjevarselet lyser, at bremsene piper eller skraper, at rattet vibrerer når du bremser, eller at bilen trekker til en side. Klosser og skiver byttes alltid parvis per aksel.
Tegn på slitte bremser
| Tegn | Hva det kan bety |
|---|---|
| Slitasjevarsel i instrumentpanelet | Klossene er nede på slitegrensen |
| Pipende eller hvinende lyd | Slitte klosser, eller en slitasjeindikator som varsler |
| Skrapende metallyd | Klossene er helt nedslitt, metall mot metall. Bytt med en gang |
| Vibrasjoner i rattet eller pedalen ved bremsing | Skjeve eller ujevnt slitte skiver |
| Bilen trekker til en side ved bremsing | Ujevn slitasje, eller en bremsekaliper som henger |
| Lang eller myk pedal | Luft i systemet eller gammel bremsevæske. Sjekkes med en gang |
Bremseklosser
Klossene presses mot skiven når du bremser. Friksjonsmaterialet slites gradvis ned. Mange biler, blant annet Mercedes og BMW, har en elektrisk slitasjesensor som tenner et varsel når klossene er nede på grensen. Da skal klossene byttes, og sensoren byttes som regel samtidig.
Hvor lenge klossene varer, avhenger mye av kjørestilen. Bykjøring med mye stopp og start sliter mer enn landeveiskjøring.
Bremseskiver
Skiven slites også, men saktere. Hver skive har en minstetykkelse som ofte er stemplet på skiven, merket MIN TH. Når skiven er nede på dette målet, skal den byttes.
Skiver kan også bli skjeve eller få ujevn slitasje. Da vibrerer rattet eller pedalen når du bremser. Rustkant ytterst på skiven og riller i overflaten er også tegn på at det er på tide.
Som tommelfingerregel byttes skivene ved annethvert klosseskift, men mål dem hver gang.
Alltid parvis
Klosser og skiver byttes alltid parvis på samme aksel, altså begge forhjul eller begge bakhjul. Ulik slitasje på venstre og høyre side gjør at bilen trekker når du bremser.
Bytter du skivene, bør du alltid sette inn nye klosser samtidig. Gamle klosser har tilpasset seg den gamle skiven og gir dårlig kontakt med en ny.
Innkjøring av nye bremser
Nye klosser og skiver trenger noen hundre kilometer før de gir full effekt. Unngå harde oppbremsinger i starten, og brems jevnt fra moderat fart noen ganger, slik at klossene tilpasser seg skiven.
Ikke glem bremsevæsken
Bremsevæske trekker til seg fuktighet over tid. Det senker kokepunktet, og ved hard bremsing kan væsken koke og gi myk pedal. Følg serviceprogrammet for bilen. Mange produsenter anbefaler å bytte bremsevæsken med noen års mellomrom.
Vil du vite mer om hvordan bremsesystemet fungerer, kan du lese hva du trenger å vite om bilens bremsesystem.
Kvalitet på bremsedeler
Vi fører bremsedeler fra TMD Friction og Otto Zimmermann. Begge er kjent for høy kvalitet og et bredt utvalg av klosser og skiver.
Vanlige spørsmål
Hvor ofte må bremseklossene byttes?
Det varierer mye med kjørestil og bil. Følg slitasjevarselet og få klossene målt ved hver service.
Må jeg bytte skiver når jeg bytter klosser?
Ikke hver gang. Skivene byttes når de er under minstetykkelsen, er skjeve eller har dype riller. Ofte blir det ved annethvert klosseskift.
Hvorfor piper bremsene?
Slitte klosser, en slitasjeindikator som varsler, eller støv og rust mellom kloss og skive. Piping etter regn eller vask går ofte over etter noen oppbremsinger.
Hvorfor vibrerer rattet når jeg bremser?
Som regel fordi bremseskivene er skjeve eller ujevnt slitt. Da bør skivene byttes.
Trenger du bremsedeler?
Vi fører klosser og skiver fra TMD Friction og Zimmermann. Hent over disk på Alnabru, eller få delene levert. Verksteder på Østlandet får levert to ganger om dagen.